Na długi postój na stacji Lublin Główny skarżą się pasażerowie jednego z pociągów z Chełma do Warszawy, którym przez to wydłuża się podróż. Przewoźnik twierdzi, że musi tutaj

Stoi na stacji lokomotywa, piękna, wspaniała, Tusk się nazywa. Stoi i sapie, miłością dyszy, jak wreszcie ruszy, to świat usłyszy! Wagony do niej podoczepiali, wielkie, ogromne, jest się czym chwalić. W pierwszym – prezydent, naród swój pieści harcerskie snując mu opowieści. A w wolnych chwilach, dla swej publiki, to strzela gafy, to sadza byki. W drugim – Platforma Europę goni i reformuje, że niech Bóg Broni. W trzecim – PiS jedzie, sam wódz, na przedzie co jak Zawisza, nas nie zawiedzie. To nienawidzi, to znowu kocha, wszystko zależy, czy jest na prochach. Lecz konsekwentnie, wiedzie do celu hufiec smoleński, w oparach helu. W czwartym, rozparty jest PSL-ek, który jak zwykle, mówi niewiele. Bo plan jest prosty i znany z góry: Projekt, Kłopotek, DIL, konfitury. W piątym – Palikot, walczy, by w kraju, każdy kto zechce, mógłby być na haju. W szóstym, zaś Miller zachodzi w głowę, jak przepicować stare na nowe. Lecz choć się miota, biedna sierota, twarzą lewicy – twarz Palikota. A tych wagonów jest ze czterdzieści, sam nawet nie wiem, co się w nich mieści. Euro stadiony i wielka premia, i autostrady, których wciąż nie ma. I wcześniejszy o rok, krok w szkolne mury, i późniejsze za to emerytury. By ich nie dożyć, rzecz oczywista, leków z apteki, skrócona lista. Europosłowie, w krajowej szopce bo obce, dla nich, języki obce. Widmo kryzysu, co się przybliża, wreszcie na końcu, obrońcy krzyża. Nawet Wałęsa, ze swym animuszem choćby powiedział: „ja nie chcem lecz muszem”. I choćby nie wiem, jak się wytężał to nie uciągnie, taki to ciężar. Nagle gwizd, w uszach świst, para buch, koła w ruch. Ruszyła powoli, jak żółw ociężale na zachód do Unii, gdzie będzie wspaniale. I szarpie i dyszy i ciągnie z mozołem, ksiądz święci, więc się kręci, koło za kołem. I dalej, i szybciej, i bliżej zachodu, i bardziej do tyłu, i ciutkę do przodu. I dalej, i szybciej, i prędzej wciąż gna, w takt marsza, co naród na kiszkach swych gra. Ach kto to tak, kto to tak, kto wprawił w ruch? Ach jaki to, jaki to, jaki to zuch? To naród, to ludzie, to wolne wybory, wybrali tych zuchów, co pchają w te tory. W kampanii gałgani, nałgali nam w oczy a teraz do stołków się każdy z nich tłoczy. I szybciej panowie, i prędzej skok w dal, do stołków, bo stołki to forsa, to szmal. Bez forsy wiadomo, że ledwo się zipie a władza te forsę im sypie i sypie. Fundacje, fundusze i nadzorcze rady, agencje rządowe, w nich cieple posady. Po wierzchu fasada: Ojczyzna i Bóg, a wewnątrz wre walka, bo każdy to wróg. Dziś podział jest taki, tu prawi Polacy, tu stoją zaś zdrajcy, złodzieje, łajdacy. Bo Radio Maryja rodaków tak widzi ci dobrzy – to z PiSu, a reszta to Żydzi. Rodacy Polacy, w większości biedacy a jeszcze coś trzeba zostawić na tacy. I prędzej bo drugiej nie będzie okazji kierunek Europa, a wciąż bliżej Azji. I stuka, i dudni, i ledwo już dyszy, i gwiżdże na pomoc, lecz nikt jej nie słyszy. I dalej, i szybciej, i aby do celu. O ku***, ktoś zgasił światełko w tunelu! Lokomotywa polityczna Nie znam autora tej wersji Lokomotywy Juliana Tuwima. Wiersz oddaje także to, co i ja myślę o dzisiejszych politykach – tych ze świecznika. Warto abyście ciut się uśmiechnęli przy tej lekturze. Czy to będzie śmiech… szyderczy? Oryginał w wykonaniu trzech wybitnych aktorów: Daniela Olbrychskiego, Wojciecha Pszoniaka i Piotra Fronczewskiego. Naprawdę warto obejrzeć!

2.8K views, 57 likes, 20 loves, 15 comments, 22 shares, Facebook Watch Videos from Lębork: W ostatnim etapie realizacji dużego projektu inwestycyjnego pn. Lęborski Węzeł Przesiadkowy prace toczyły
Niniejszy post powstał przy okazji obchodów dnia świętej Katarzyny – patronki przewoźników. Punkt wyjścia stanowiła wizyta w Zespole Szkół Komunikacji na ul. Fredry i podziwianie zlokalizowanych tam makiet kolejowych. Gdybym napisała, że Gee uwielbia pociągi, byłabym mało precyzyjna – nawet w biało-czerwonej taśmie jeszcze niedawno widział szlabany:P. Postanowiłam zebrać moje dotychczasowe doświadczenia, obserwacje i opisać miejsca, które mogą spotkać się z zainteresowaniem małych-wielkich miłośników pojazdów szynowych. Zaczynamy! Odwiedziliśmy z dziećmi do tej pory: Katarzynki – święto przypada na ostatni weekend listopada – możecie wybrać się do wspomnianej wcześniej szkoły (wejście na narożniku, w pobliżu Okrąglaka), zobaczycie ciekawe makiety i pasjonatów w swoim żywiole; na mnie duże wrażenie zrobiła także obsługa nastawni(?). Plus za niskie ceny i klimat, minus za konieczność wychodzenia na zewnątrz, tłumy. W 2019 r. wybraliśmy się także do zajezdni na ul. Fortecznej, niestety wróciliśmy nieco rozczarowani – organizacja Katarzynek wymaga tam w naszej ocenie lepszej organizacji, Borówiec – o tej makiecie pisałam w jednym z moich pierwszych postów, link znajdziecie tutaj. Można ją odwiedzać w weekendy. Na jej stronie można przeczytać, że to największa makieta w Polsce, Kolejkoland – zlokalizowany w CH Avenida, istnieje możliwość sterowania ruchem pociągów (przód-tył), przyznaję, że spodziewałam się większej makiety lub niższej ceny:), ale i tak wróciliśmy zadowoleni. Znajduje się tutaj duży stół z drewnianymi torami, muzeum MPK – otwierane na specjalne okazje, jedna sala, można usiąść na miejscu motorniczego, sprawdzić, jak działają stare kasowniki, przejazdy PKP RETRO – TurKol – więcej informacji znajdziecie tutaj – odjazd lokomotywy to niezapomniane doświadczenie; lepiej z maluchem wybrać krótszą trasę, wokół Poznania, jest dość głośno. Bilety najsensowniej jest kupować z kilkudniowym wyprzedzeniem, rezerwacja płatnego stolika podczas naszej wycieczki nie miała żadnego sensu – każdy siadał tam, gdzie chciał, Muzeum Narodowe Rolnictwa i Przemysłu Rolno-Spożywczego w Szreniawie – możliwy dojazd pociągiem z dworca pod samo muzeum w 15-20 min; na tyłach, w pobliżu samolotów, helikopterów, stoi stara lokomotywa, Stadion Enea – lokomotywa, Stara Rzeźnia – w sprzedaży stare tory, pociągi, Zajezdnia Tramwajowa Madalina – plaża miejska – w okresie letnim można tam zobaczyć starą zewnętrzną myjnię, przejażdżki tramwajem – nasze ulubione trasy: PESTKA, dojazd do Górczyna, M1 Park Rataje – Skansen Średzkiej Kolei Powiatowej, Mosina – przejażdżka drezyną, dojazd do opuszczonej stacji w Wielkopolskim Parku Narodowym, więcej informacji znajdziecie: tutaj, most nad Wartą – Starołęka, Dębina estakada naramowicka – przejeżdżający pociąg podobno potrafi zrobić wrażenie nawet na dorosłym, kładka piesza – okolice Rusałki Przed nami: Maltanka – wycieczka do Nowego Zoo, Średzka Kolej Powiatowa – stosunkowo rzadko kursuje, przed wyjazdem sprawdźcie rozkład, Organic Coffee (Rondo Kaponiera, Poznań) – jest właściwie zawieszona nad torami tramwajowymi, Restauracja Lokomotywa – Puszczykowo, Muzeum Powstania Poznańskiego – Czerwiec 1956 – można wsiąść do starego tramwaju, Cafe Bimba Rataje przejazdy liniami turystycznymi 0 i 100 Myślę, że warto również śledzić działalność lub po prostu dołączyć[?] do Klubu Miłośników Pojazdów Szynowych w Poznaniu. Dalsze wycieczki: parowozownia Gniezno – byliśmy w sierpniu 2019, warta polecenia:), agroturystyka Nietoperek – kolejka ogrodowa w okolicach Międzyrzecza – byliśmy w sierpniu 2019 – podobało nam się, ciekawa inicjatywa, choć przyznaje, ze liczyliśmy na nieco więcej Makieta Wrzesińskiej Kolei Powiatowej Wyrzyska Kolej Powiatowa Śmigielska Kolej Dojazdowa Stacja Nojewo – przejazdy drezynami Grodziska Kolej Drezynowa Parowozownia Wolsztyn Cichowo – kolejka parkowa Grześ Muzeum Kolejki Wąskotorowej – Wenecja – Żnin, Muzeum Kolejnictwa w Kościerzynie – można wchodzić do wielu lokomotyw, Kolejkowo – Wrocław – kolejna ‘największa’ makieta kolejowa w Polsce 😛 – byliśmy w grudniu 2018, warte polecenia:) Parada Lokomotyw – Międzyrzecz Kolejkowo – Gliwice Stacja Muzeum – Warszawa, Stacja Muzeum – Sochaczew, Muzeum Kolejnictwa na Śląsku – Jaworzyna Śląska, Miniatur Wunderland – Hamburg (Niemcy) – największa makieta kolejowa na świecie. Tematyczne pomoce naukowe;) – rekomendacje Gee: Książki: Opowiem ci, mamo, co robią pociągi, Lokomotywa – składanka z ilustracjami Marcina Szancera, Mądra mysz – Mam przyjaciela kolejarza Czerwony pociąg Czasopismo: Świat Kolei Video: Jak działa miasto – „Metro – I linia”, Jak działa miasto „ Komunikacja – Tramwaje” Kompilacja – Pociagi do MEGA odśnieżanie śniegu! … Jestem pewna, że mój wpis nie wyczerpuje tematu. Jakie jeszcze miejsca, treści możecie polecić?:) Liczę na Was. Gee też;) Lokalizacja – Zespół Szkół Komunikacji
Stoi na stacji lokomotywa December begins, gloomy. The temperature has risen to +5C; it's raining, darkness descends earlier still, winter solstice is three weeks away.
Jan Brzechwa właściwie Jan Wiktor Lesman, ur. 15 sierpnia 1898 w Żmerynce na Podolu, zm. 2 lipca 1966 w Stoi na stacji lokomotywa, Ciężka, ogromna i pot z niej spływa - Tłusta oliwa. Stoi i sapie, dyszy i dmucha, Żar z rozgrzanego jej brzucha bucha: Buch - jak gorąco! Uch - jak gorąco! Puff - jak gorąco! Uff - jak gorąco! Już ledwo sapie, już ledwo zipie, A jeszcze palacz węgiel w nią sypie. Wagony do niej podoczepiali Wielkie i ciężkie, z żelaza, stali, I pełno ludzi w każdym wagonie, A w jednym krowy, a w drugim konie, A w trzecim siedzą same grubasy, Siedzą i jedzą tłuste kiełbasy. A czwarty wagon pełen bananów, A w piątym stoi sześć fortepianów, W szóstym armata, o! jaka wielka! Pod każdym kołem żelazna belka! W siódmym dębowe stoły i szafy, W ósmym słoń, niedźwiedź i dwie żyrafy, W dziewiątym - same tuczone świnie, W dziesiątym - kufry, paki i skrzynie, A tych wagonów jest ze czterdzieści, Sam nie wiem, co się w nich jeszcze mieści. Lecz choćby przyszło tysiąc atletów I każdy zjadłby tysiąc kotletów, I każdy nie wiem jak się natężał, To nie udźwigną - taki to ciężar! Nagle - gwizd! Nagle - świst! Para - buch! Koła - w ruch! Najpierw powoli jak żółw ociężale Ruszyła maszyna po szynach ospale. Szarpnęła wagony i ciągnie z mozołem, I kręci się, kręci się koło za kołem, I biegu przyspiesza, i gna coraz prędzej, I dudni, i stuka, łomoce i pędzi. A dokąd? A dokąd? A dokąd? Na wprost! Po torze, po torze, po torze, przez most, Przez góry, przez tunel, przez pola, przez las I spieszy się, spieszy, by zdążyć na czas, Do taktu turkoce i puka, i stuka to: Tak to to, tak to to, tak to to, tak to to, Gładko tak, lekko tak toczy się w dal, Jak gdyby to była piłeczka, nie stal, Nie ciężka maszyna zziajana, zdyszana, Lecz raszka, igraszka, zabawka blaszana. A skądże to, jakże to, czemu tak gna? A co to to, co to to, kto to tak pcha? Że pędzi, że wali, że bucha, buch-buch? To para gorąca wprawiła to w ruch, To para, co z kotła rurami do tłoków, A tłoki kołami ruszają z dwóch boków I gnają, i pchają, i pociąg się toczy, Bo para te tłoki wciąż tłoczy i tłoczy,, I koła turkocą, i puka, i stuka to: Tak to to, tak to to, tak to to, tak to to!... Kup teraz STOI NA STACJI LOKOMOTYWA GRA KARCIANA na Allegro.pl za 19,39 zł - 14307172174 Warszawa. Allegro.pl - Najwięcej ofert, opinii i sklepów w jednym miejscu. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji. Kup Teraz na Allegro.pl! Daleko poza głównymi peronami nyskiego dworca PKP stoi zapuszczona lokomotywa. Parowóz Ty-2 już uniknął co prawda złomowania, jednak wciąż czeka na remont. Zmierzch ery pary Zabytek ma stanowić część nowego Centrum Przesiadkowego, które będzie zlokalizowane na dworcu PKP i PKS w Nysie – ma to być swego rodzaju łącznik z przeszłością. Dziś mało kto wie patrząc się na liczbę pociągów i kierunki w których odchodzą, że jeszcze 20 lat temu Nysa była znaczącym węzłem komunikacji kolejowej. W 2014 roku Gmina Nysa odkupiła zabytek, który miał zostać pocięty na żyletki. I od tego czasu zaczęło się poszukiwanie źródeł finansowania remontu, którego koszty rosły z dnia na dzień. Początkowo parowóz miał zostać wyremontowany przez gminę. Później pojawił się pomysł przekazania lokomotywy do Muzeum Techniki w Jaworzynie Śląskiej. Sam koszt transportu wyniósłby jednak kilkadziesiąt tysięcy złotych w związku z czym zrezygnowano z tego pomysłu. Do parowozu jest także tender, który służył do przewozu węgla. Jeszcze do lat 90. ubiegłego wieku lokomotywy parowe były wciąż wykorzystywane na wielu liniach kolejowych, a brak trakcji elektrycznej na nyskim odcinku dodatkowo wymuszał dalszą eksploatację tego taboru. Ponadto nyski dworzec posiadał bardzo dobrze rozwiniętą infrastrukturę do obsługi parowozów – dwie lokomotywownie z obrotnicami, krany wodne, wieża ciśnień i przeszkolony personel. Co dalej? Były dobre chęci, ale jak widać minął kolejny rok, a zabytek jak niszczał tak niszczeje dalej. To ma się jednak zmienić. Szukaliśmy różnych dróg, aby przywrócić blask tej lokomotywie. Jesteśmy na takim etapie, że na wiosnę ruszamy z remontem, który sfinansuje gmina – bierzemy to na siebie w 100%. Mamy jeszcze obietnicę dofinansowania ze źródeł krajowych. Kordian Kolbiarz burmistrz Nysy Jak będzie? Czas pokaże. 947 views, 0 likes, 0 loves, 0 comments, 6 shares, Facebook Watch Videos from Centrum Handlowe Bażantowo: Stoi na stacji lokomotywa Matematyka wciąż po niej spływa Stoi i sapie, dyszy i dmucha Suma, OFERTY SPECJALNE NOWOŚCI BELETRYSTYKA AmberCzarna OwcaCzwarta StronaFiliaJaguarKultura GniewuMarginesyMGNoir sur BlancPrószyński i LiterackieZnakZysk i S-kaKSIĄŻKA NIEBELETRYSTYCZNA Alma-PressAmberArkadyAstraBerlitzBoszBuchmannCzarneEdgardGWPHelionIPNJednośćLingeaMulticoPascalReplikaRytmSBMUniversitasZwierciadłoZysk i S-kaDZIECIĘCA I MŁODZIEŻOWA AWMEgmontMedia Service ZawadaNasza KsięgarniaWilgaZielona SowaPREZENTOWNIK OFERTA DLA SZKÓŁ AUDIOBOOKI I FILMY O NAS BLOG KSIĄŻKOWY Strona główna DZIECIĘCA I MŁODZIEŻOWA DLA DZIECI KSIĄŻECZKI DLA NAJMŁODSZYCH: SENSORYCZNE, KARTONOWE, KĄPIELOWE I INNE (WIEK 1-3) Lokomotywa Wyprzedaż Numer katalogowy: 50993 Czas przygotowania książki/filmu do wysyłki i przekazania paczki w ręce kuriera : 2 dni O książceOpinie CzytelnikówWymiary książki etc. Stoi na stacji lokomotywa, Ciężka, ogromna i pot z niej spływa: Tłusta oliwa. Stoi i sapie, dyszy i dmucha, Żar z rozgrzanego jej brzucha bucha... Fragment wiersza Juliana Tuwima, który powinni znać wszyscy w wieku od 3 do 100 lat. Autor: Julian Tuwim Wydawnictwo: Liwona Ilość stron: 10 Oprawa: kartonowa Format: 14 x 15 cm EAN: 9788375703627 Polecane tytuły z tej samej półki
Pomysł na weekend? Stoi na stacji lokomotywa…. A co zrobić, jeśli stoi ich tam kilkadziesiąt? Nie trzeba być fanem kolei, by zakochać się w Skansen
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! jkk 04 Jul 2008 20:29 4490 #1 04 Jul 2008 20:29 jkk jkk Level 20 #1 04 Jul 2008 20:29 Witam Kolegów, nie wiem czy moje pytanie będzie w ogóle stosowne w tym dziale... Ale do rzeczy. Chodzi o... lokomotywę. A konkretnie schemat połączeń alternatora i regulatora napięcia silnika D2516HMU (węgierski, licencyjny MAN) używanego również w wąskotorowych lokomotywach MBxd2. Kolejarski "patent" w tym przypadku to podłączona w miejsce regulatora napięcia żarówka 24 V 25 W. No i oczywiście brak ładowania akumulatorów. Oryginalny regulator najprawdopodobniej zdefektowany, kable poobcinane... :[ Ten silnik jeździł również w Ikarusach, może więc kto z Kolegów dysponuje schematem? #2 05 Jul 2008 02:00 Dioda52 Dioda52 Level 27 #2 05 Jul 2008 02:00 Z tego co piszesz jest to alternator na napiecie 24V .Uklad podlaczenia jest taki sam jak Fiat 125, lub zmiana jest inny regulator napiecia, bo na post tam podalem jak przerobic regulator z 12V na 24V. #3 05 Jul 2008 08:15 jkk jkk Level 20 #3 05 Jul 2008 08:15 Dzięki za link, problem tylko w tym, że z alternatora Ikarusa, oprócz zacisków D+ i D- wychodzą jeszcze 4 przewody - taki jakiś madziarski wynalazek - dlatego potrzebny schemat oryginału. Dokładam fotki - na pierwszej strzałka wskazuje owo dziwne złącze na skrzynce zaciskowej alternatora, na drugim - urządzenie które podejrzewam, że może być jego regulatorem napięcia. Ów regulator współpracował z przekaźnikiem, obecnie jest całkowicie odcięty od instalacji. Pod dwa z czterech biegunów gniazda na alternatorze jest podłączona żarówka 24 V/25 W. Na obrotach biegu jałowego żarówka lekko się żarzy. Niestety, amperomierz włączony w szereg z alternatorem przy włączonym silniku pracującym na biegu jałowym wskazuje pobór 0,15 A, po załączeniu reflektorów prąd rozładowania wzrasta do 7,5 A i nie zmienia się przy podniesieniu obrotów silnika nawet do 1500 rpm. Mój wniosek - ewidentnie alternator nie ładuje... Pomocy... #4 05 Jul 2008 10:12 terminux terminux Level 23 #4 05 Jul 2008 10:12 A myślałeś o wymianie alternatora na inny model? Wiem, że to mało eleganckie rozwiązanie, ale może okazać się, że jedyne. #5 05 Jul 2008 10:33 viper555 viper555 Level 39 #5 05 Jul 2008 10:33 Sprawa jest ewidentnie prosta były to alternatory z elektronicznymi regulatorami plus ogranicznik napięcia, widocznie był regulator uszkodzony dlatego został odcięty a w obwód wirnika ktoś wsadził żarówkę i oczywiście jakieś ładowanie będzie natomiast jest ono stałe bez względu na obroty. Produkowane były alternatory sterowane masą i prądem ,więc należy tylko ustalić jakiego typu jest twój i założyć regulator, chyba że chcesz mieć #6 05 Jul 2008 10:51 Błażej Błażej VIP Meritorious for #6 05 Jul 2008 10:51 Skoro i tak to nie działa, to zdejmij ten alternator, otwórz go i sprawdź, gdzie są podłączone te dodatkowe przewody. Bo możliwe, że jest to jakieś dodatkowe uzwojenie, np. tachoprądniczka do obrotomierza lub jeszcze jakiś inny wynalazek. Faktycznie najprostszą opcją jest w tej chwili podmianka alternatora, na jakiś pewny z ciężarówki. I pewnie będzie to szybsze i tańsze niż uruchamianie tego cuda. PS. Gdzie pracuje ta lokomotywa? Czy próbowałeś pytać w jakiś lokomotywowniach? Pewnie podzielą się schematami? Szukałeś w zajezdniach autobusowych? Przecież przez lata użytkowali ikarusy i pewnie też mają opisy... #7 05 Jul 2008 16:26 Gerri Gerri Mercedes specialist #7 05 Jul 2008 16:26 viper555 wrote: oczywiście jakieś ładowanie będzie natomiast jest ono stałe bez względu na obroty Chyba właściwiej byłoby napisać, że prąd ładowania jest nieregulowany (a to coś innego) Dodano po 1 [minuty]: Błażej wrote: zdejmij ten alternator, otwórz go i sprawdź, gdzie są podłączone te dodatkowe przewody. Bo możliwe, że jest to jakieś dodatkowe uzwojenie, np. tachoprądniczka do obrotomierza ... Potwierdzam: one mieli elektryczny napęd obrotomierza z alternatora #8 06 Jul 2008 21:31 wopor wopor Level 32 #8 06 Jul 2008 21:31 witam, panowie altek jak altek każdy taki sam, te dodatki to jedno aukład elektryczny alternatora to drugie , te od ikarusów miały wszystkie minusa na mase, areszta taka sama jak w np. 125 ino 24V, weż schemata od 125p i podłącz , regulator dobierzesz w kazdym sklepie co mają reglery do 24v instalacji, nawet se lampkie ładowania tyż podłączysz, poprzez diody wzbudzenia i to tyle, pozdrawiam #9 07 Jul 2008 12:14 jkk jkk Level 20 #9 07 Jul 2008 12:14 Ok, czyli klucz i miernik w ruch - o wynikach akcji napiszę na elce. Może komuś też się trafi taka awaria? Zarówno regulator jak i alternator mają skręcane złącza, "wojennyje" - jak w ruskich rakietach #10 17 Sep 2008 22:14 jkk jkk Level 20 #10 17 Sep 2008 22:14 Witam po przerwie, bogatszy o parę wykonanych, zresztą z doskoku (to raczej pasja, nie stałe zajęcie) pomiarów. Temat traktuję jako ciekawostkę, tym bardziej, ze po przetrzepaniu kilku forów, z "elką" włącznie nie natknąłem się na takiego cudaka jak ten akurat typ alternatora i reglera. Niestety, typ altka jest nieznany - tabliczka znamionowa - zamalowana. Regler jest typu RRT-THA-3. Alternator na pewno jest z rodziny Ikarusa - Jelcz - RABA MAN ale: badanie wnętrza przyniosło zaskakujące rezultaty: po pierwsze jedna ze szczotek twornika jest wewnątrz połączona z PLUSEM mostka prostowniczego i zaciskiem wyjściowym "plus", druga wyprowadzona na zewnątrz. Na zewnątrz jest również wyprowadzony MINUS z trzech dodatkowych diod wzbudzenia *sprawdzałem dokładnie - minus! Odwrotnie niż we wszelkich maluchach, poldkach starach i innych autkach! Jak do tego dopasować regler i ogranicznik? Ot "madziarski" wynalazek w "cygańskiej " lokomotywie... Co ciekawe pomysłowi kolejarze wpięli kiedyś żarówkę 24 V równolegle do szczotek twornika. (zamiast do masy). Coś się musiało dziać, bo w czasie pracy silnika żarówka delikatnie się żarzyła (zapewne twornik zasilał żarówkę zmiennym napięciem ze szczątkowego magnetyzmu, natomiast ładowania na pewno nie było - napięcie na baterii 26,4 V, stabilizowało się w kilka minut po rozruchu, po odłączeniu baterii wszystko gasło. Połączeń altka i reglera nie ma na schemacie elektr. pojazdu... Akumulatory nowe, pompa wtryskowa i wtryski nowe, jeszcze lato - silnik pali po kilku obrotach wału. Jednak idzie zimna pora roku i na samym prostowniku nie da się tego eksploatować, a w planach jest jeszcze parę kursów turystycznych w tym roku. Jaki regler podłączyć, czy może po prostuzdjąć pokrywę z altka i przełożyć szczotkę z plusa do masy, diod wzbudzenia w ogóle nie podłączać, a sam alternator podłączyć jak typowy obcowzbudny? #11 19 Sep 2008 13:09 ctr ta ctr ta Level 12 #11 19 Sep 2008 13:09 to jest jakieś wyjście -założyc regulator od kombajnu BIZON . zacisk 15 do napioecia po zapłonie i 67 do jednej ze szczotek. Drugą szczotke podłaczyc do minusa i cześć. ja mam tylko jedno bardzo ważne pytanie: czy aby przypadkiem ta twoja lokomotywa nie ma plusa na masie? sprawdz to -bo jest to niezwykle #12 19 Sep 2008 19:49 jkk jkk Level 20 #12 19 Sep 2008 19:49 Zarówno na schemacie elektrycznym (niestety, nie mam na nim wyszczególnionych obwodów ładowania) jest wyraźnie zaznaczony minus na masie. Podobnie jest w naturze - nieliczna pokładowa elektronika (przekaźniki czasowe czuwaka, tranzystorowe przetwornice świetlówek oświetlenia przedziału pasażerskiego) działają prawidłowo, zasilane z akumulatorów - także na 100 procent - minus na masie. Na razie zdemontowany alternator powędrował do znajomego elektryka samochodowego. Pierwsze stwierdzenie: zabytek. Może uda się dobrać jakiś regulator... #13 10 Nov 2008 10:00 jkk jkk Level 20 #13 10 Nov 2008 10:00 Witam po przerwie. Już po kłopocie. Zgodnie z radą jednego z Kolegów nabyłem regulator 24 V od BIZONA. Podłączyłem go nieco nietypowo i działa. Z uwagi na cewkę wzbudzenia połączoną z plusem alternatora, drugi jej koniec, wyprowadzony na złącze altka połączyłem z zaciskiem 68 regulatora, zaś jego zacisk 15 - z masą. Regulator zamontowałem na izolacyjnej płycie z bakelitu a jego masę podłączyłem do zacisku dodatniego alternatora. Napięcie ładowania utrzymuje się w granicach 25,4 V/500 rpm - 27,5 V/ 1500 rpm i wyżej. To było połączenie "na szybko" bo szynobusik musiał wyjechać wieczorem na szlak. Zadziałało, regulator pracuje prawidłowo, napięcie trzyma i nic nie grzeje się. Diody wzbudzenia na razie "wiszą w powietrzu" choć rozważam ich podłączenie pod zacisk 15, a ten przez cewkę przekaźnika 24 V do masy, tak aby ewentualnie podłączyć lampki braku ładowania w obu kabinach - są - choć nie niezbędne bo w kabinach są woltomierze pokazujące na bieżąco stan napięcia w pokładowej sieci. Jeśli to kogoś to zainteresuje - podaję opis końcówek gniazda alternatora: 1 - +, 2 - wzbudzenie, 3 - -, 4 diody wzbudzenia. Równolegle są oczywiście wyprowadzone zaciski śrubowe tych końcówek. Na zakończenie fotka (niska rozdzielczość) zamontowanego regulatora. BsK0hQ. 104 138 480 198 189 273 205 442 82

stoi na stacji lokomotywa